除了“不赚钱”外，进口毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。

当然作为商业平台，车跟车赚钱是无可厚非的，但是已经到赚钱无下限了。有些网友评论的内容说，合资好博主我真的不知道你怎么会亏这么多钱，合资好我亲戚家的淘宝店啥事不管，一个人也月赚2000，我想说，天猫和淘宝还是有一定区别的，虽然都是马先生的产业，淘宝是个人，1000块就可以入驻，说是卖假货的地方也不为过，那个市场已经烂了。

天猫的直通车、种质钻展、活动之类的才是他最大的中间商。其次是资金规划的问题，量更其实没知名度的品牌没必要搞的这么大而全，量更反而把资金分散了，多出很多不必要的开支，在不影响效率和品质的前提下能砍掉的成本全部砍掉，钱花的不在多，而在花的对不对，花出去的钱有没有价值，要做小而精，精兵简政!@昭惹：写个品牌定位和运营思路看下吧。所以你说呢?首先要想赚钱除了提高销售倍率和降低库存外，进口便没有办法了，进口然而提高销售价自然会影响到销售，由于我没有线下大牌那么知名，肯定不会考虑，其次占成本比重最大的就是天猫了，除了5%的扣点以外，广告费才是它最吸金的地方，很多人不明白，为什么要打广告?如果不打广告，在天猫根本就找不到这个品牌。

小二权力太大今年格外的与众不同，车跟车自从大点的活动改为人工审核，车跟车就变成了内定，这点大家都心知肚明，这几年一路跟着马云走过天猫，天猫的大环境变了，小二权力太大，想让谁上活动就让谁，要是没有路子，抢购是绝对过不去的，上来上去就那几家再做，那些高管就真的看不见吗?如果，我是说如果，我们没了广告费，没了运营和推广的人员工资，没有竞价排名的广告和活动，专注把产品做好，把服务做好，把售后做好，那将又是一个什么样的局面呢?除了马先生的规则，说来说去的问题还有资源不公的问题，同一个平台，大家都缴费了，为什么一些关系好的天猫店铺就能享受大量优质的资源呢，凭什么线上也开始搞人际关系了,所以最重要的问题是要监管，不能让权力部门太任性了，让整个平台资源都公平公正一点儿，给所有在平台上经营的商家一个平等的机会!这难道不是马先生应该长期构建的良性生态圈吗?去年天猫男装店有12000多家，今年只剩9000多家，那几千家都玩不动了，那只是男装类目，其他类目更是数不胜数，好多已经倾家荡产，甚至家破人亡，我是万千亏损商家的其中一个，我用我的方式为正在挣扎在天猫坑里的他们代言。13年跟14年完全靠刷的年代都没有赚到钱，合资好现在更别想。

好的设计师是品牌的灵魂，种质但只有灵魂的东西真的不能称之为品牌。

其实好多别的平台不需要这些职位，量更有的不需要客服，有的甚至不需要美工，只要你有好的产品，这个平台就负责帮你卖了。”这个结论让毕胜和团队很痛苦，进口感觉找不到方向，进口好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。

毕胜说，车跟车“京东账上有15亿美元，我没有那么多钱，我做不了第二个京东。华商韬略(微信公众号：合资好hstl8888)梳理的资料显示：2010年到2011年，中国新增2.5万家电商，各家电商都在疯狂烧钱买流量、砸广告。

毕胜说，种质我不是没激情，我是不知道该干啥。彼时的电商网站，量更获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。